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铜仁凤凰机场建设史

铜仁凤凰机场地处武陵山区腹部,黔、湘两省交界处的贵州松桃县大兴镇,位于铜仁市东北方向340,距铜仁市22公里,海拔标高在684-733米。
铜仁凤凰机场于1958年11月选址并进行施工,是贵州省与民航总局投资修建的贵州省第二个民用机场,经历了三个时期的修建完成。

 

第一期工程于1959年10月开工,完成投资额116.6万元,机场具备雏型。

 

第二期工程,于1969年10月调集5000名民工,重新续建,国家投资190万元,完成跑道基础600米,填土石方6.9万立方米,因“文革”干扰被迫停工。

 

第三期工程,于1970年4月开工,1971年3月全部竣工,1972年4月20日开始航班运输。该机场先后飞过运-5型、里二型、伊多-14型客机,1981年4月由于机场标准低、设施差、客货不足等原因停航,为适应铜仁地区的经济和旅游业的发展需要,1992年开始申请立项,为地方建设项目,经民航总局民航计函[1996]1053号批文,国家计委、交能函[1997]1713号批文,总投资1.63亿元对原大兴机场进行改扩建,设计主要机型为B737-300型客机,机场规模飞行区等级指标4C级建设,跑道长2000米、宽45米、厚30厘米。铜仁凤凰机场改扩建工程于1998 年10 月28日开工,2001年6月28日竣工,并通过验收。并于2001年7月8日举行首航式。

 

通航后的铜仁机场总占地面积2437亩。设有盲降系统、助航灯光系统,可满足夜航和不良气候的飞行,机场配置了航务、通信导航、机务、运输、场务等保障人员,可维护航空器类型B737-300同类型及以下等机型。候机楼建筑面积2415平方米,按高峰小时200人次设计,近期可满足旅客年吞吐量32万人次,年货邮吞吐量1360吨;楼内设有行李输送系统、航班动态显示系统、广播问询系统、安全检查系统、保安监控及消防报警系统。航管楼建筑面积1112平方米,其它附属用房面积共计6455平方米(公安安检、食堂、特种车库、污水处理站、场内变电站等),停车场3876平方米。机场消防、医救、运输等地面保障系统车辆共36台。

 

2001年6月至2004年7月铜仁机场属地方支线机场,管理机构为铜仁地区民航管理处(正县级) ,编制共36人,行政隶属于铜仁地区行政公署,业务隶属于民航西南管理局和民航贵州省管理局;2004年7月铜仁机场全部资产和人员移交贵州省机场集团公司管理,移交后机场管理组织结构及机构设置同民航管理处管理相同,设有办公室、航务科、场务科、运输科、安检科,行政隶属于贵州省机场集团有限公司,业务隶属于民航西南管理局和贵州省机场集团有限公司。2004年10月27日,贵州省机场集团公司与北京博维空港通用设备管理有限公司签订铜仁机场托管协议,协议期二十年,北京博维空港通用设备管理有限公司负责铜仁机场管理经营并向资产所有者承诺实现航班吞吐量达到一定量时,实现机场的盈利,实现机场资产升值和保值,通过资产的移交,2005年1月1日,铜仁凤凰机场实现经营权和所有权的分离,铜仁机场原员工共计53人(含原行署编制的人员25人),整建制进入贵州省博维航空设施管理有限公司铜仁分公司,负责铜仁机场业务开展,通过贵州省博维航空设施管理有限公司铜仁分公司(以下简称:“铜仁分公司”)组织结构的调整,现铜仁分公司设有航务管理部、运行管理部、综合管理部、财务部、非航事业部,行政隶属贵州省博维航空设施管理有限公司,业务隶属于民航西南管理局和贵州省机场集团有限公司。2006年1月,铜仁机场由民航机场管理机场托管,实行主业、辅业分离管理。

 

2006年5月,首都机场集团重新明确铜仁机场由贵州省机场集团有限公司直接经营管理,2007年2月12日,成立贵州省机场集团有限公司铜仁机场分公司。分公司下设航务保障部、运行保障部、机场保障部、综合管理部、经营管理部、非航事业部,铜仁机场公安分局。2009年10月9日,中国民用航空局正式批复同意铜仁大兴机场更名为铜仁凤凰机场。

 

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